Neu eingetroffenes Ventil online - Flansch-Doppelwafer-Rückschlagventile – 3E
Neu eingetroffenes Ventil online – Flansch-Doppelwafer-Rückschlagventile – 3E Detail:
Produktbeschreibung
| Produktbeschreibung | Doppelklack-Rückschlagventil/Kippsicherung |
| Modell | Hn46H-Doppelklack-Rückschlagventil |
| Nenndurchmesser | NPS 2”～24”(DN50～DN600) |
| Betriebstemperatur | -29 °C bis 593 °C (der Betriebstemperaturbereich kann je nach Material unterschiedlich sein) |
| Nenndruck | KLASSE 150～2500 （PN20～PN420） |
| Material | Hauptmaterial: A216 WCB, WCC; A217 WC6, WC9, A351 CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CN7M; A352 LCB, LCC; M35-1, A890 4A (CD3MN) usw. |
| Designstandard | ASME B16.34, API 6D, API 594 |
| Baulänge | API 6D, API 594 |
| Anschlussende | ASME B16.5, ASME B16.47, |
| Prüfnorm | API 598, ISO 5208 |
| Betriebsmethode | Das Klappventil wird unter der Kraft des Mediums automatisch geöffnet und geschlossen, um ein Fließen in eine andere Richtung zu verhindern. |
| Anwendungsgebiete | Zur Anwendung in Bereichen wie der Elektrizitätswirtschaft, Erdölraffination, Petrochemie, Offshore-Öl, Leitungswassertechnik im Städtebau, Chemieingenieurwesen usw. |
| Sonstige Bemerkungen 1 | Durch die Federspannung kann sich die Ventilklappe flexibel bewegen, ohne zu klemmen, und weist eine gute Dichtleistung auf. |
| Sonstige Bemerkungen 2 | Eingebaute Stiftrolle, ohne externe Leckagestelle |
| Sonstige Bemerkungen 3 | Geeignet zur Medienrückflussverhinderung in Rohrleitungen oder Geräten |
| Sonstige Bemerkungen 4 | tKurzer Schließweg der Ventilklappe und geringer Stoß beim Ventilschließen; kurze Baulänge, bestens geeignet für Positionen mit begrenztem Montagespielraum |
| Sonstige Bemerkungen 5 | Die Dichtflächen von Ventilsitz und Ventilklappe sind mit einer Hartlegierung auftragsgeschweißt, um die Erosionsbeständigkeit zu verbessern und die Lebensdauer des Ventils zu verlängern. |
Verfügbare Haltertypen und Halterlose Typen
Das halterlose Design wird in den Karosserieausführungen Wafer, Flansch, Öse und Nabenende verwendet. Im Vergleich zum Halterdesign bietet das halterlose Design
1- Hohe Integrität
2- Kein Risiko einer Gewindekorrosion (Halterungsdesign mit verschraubten Gehäusestopfen)
3- Kein Risiko eines Zündkerzendurchbruchs
4- Einfache Demontage
Produktdetailbilder:
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Von Frances aus Durban - 23.09.2018 18:44 
