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Sonderangebot für Ventilgroßhändler - Flansch-Doppel-Wafer-Rückschlagventile – 3E

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Sonderangebot für Ventilgroßhändler – Flansch-Doppelwafer-Rückschlagventile – 3E Detail:

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

Doppelklack-Rückschlagventil/Kippsicherung

Modell

Hn46H-Doppelklack-Rückschlagventil

Nenndurchmesser

NPS 2”~24”(DN50~DN600)

Betriebstemperatur

-29 °C bis 593 °C (der Betriebstemperaturbereich kann je nach Material unterschiedlich sein)

Nenndruck

KLASSE 150~2500 (PN20~PN420)

Material

Hauptmaterial: A216 WCB, WCC; A217 WC6, WC9, A351 CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CN7M; A352 LCB, LCC; M35-1, A890 4A (CD3MN) usw.

Designstandard

ASME B16.34, API 6D, API 594

Baulänge

API 6D, API 594

Anschlussende

ASME B16.5, ASME B16.47,

Prüfnorm

API 598, ISO 5208

Betriebsmethode

Das Klappventil wird unter der Kraft des Mediums automatisch geöffnet und geschlossen, um ein Fließen in eine andere Richtung zu verhindern.

Anwendungsgebiete

Zur Anwendung in Bereichen wie der Elektrizitätswirtschaft, Erdölraffination, Petrochemie, Offshore-Öl, Leitungswassertechnik im Städtebau, Chemieingenieurwesen usw.

Sonstige Bemerkungen 1

Durch die Federspannung kann sich die Ventilklappe flexibel bewegen, ohne zu klemmen, und weist eine gute Dichtleistung auf.

Sonstige Bemerkungen 2

Eingebaute Stiftrolle, ohne externe Leckagestelle

Sonstige Bemerkungen 3

Geeignet zur Medienrückflussverhinderung in Rohrleitungen oder Geräten

Sonstige Bemerkungen 4

tKurzer Schließweg der Ventilklappe und geringer Stoß beim Ventilschließen; kurze Baulänge, bestens geeignet für Positionen mit begrenztem Montagespielraum

Sonstige Bemerkungen 5

Die Dichtflächen von Ventilsitz und Ventilklappe sind mit einer Hartlegierung auftragsgeschweißt, um die Erosionsbeständigkeit zu verbessern und die Lebensdauer des Ventils zu verlängern.

Verfügbare Haltertypen und Halterlose Typen

Das halterlose Design wird in den Karosserieausführungen Wafer, Flansch, Öse und Nabenende verwendet. Im Vergleich zum Halterdesign bietet das halterlose Design

1- Hohe Integrität

2- Kein Risiko einer Gewindekorrosion (Halterungsdesign mit verschraubten Gehäusestopfen)

3- Kein Risiko eines Zündkerzendurchbruchs

4- Einfache Demontage


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